“Los informes que nos llegan proyectan una inflación que no baja del 6 por ciento mensual y que en 2023 también estaremos ante un 100% de inflación anual".

La frase es del CEO de San Cristóbal, Diego Guaita, quien esta semana organizó una reunión con un grupo de periodistas de la ciudad para analizar la marcha y perspectivas de la economía. Y sus proyecciones no coinciden con las del gobierno, que apuesta a ir bajando la inflación en 2023 a, por lo menos, un 4% mensual.

Ante este contexto inflacionario, el ejecutivo estimó que no hay en el sector perspectivas de baja en el precio de los seguros de autos, que ahora que se renuevan cada tres meses. Y contó que por las dificultades en el abastecimiento de repuestos importados, los tiempos de arreglos se demoran el doble. “Les pedimos a los talleristas que antes de querer buscar un repuesto busquen cómo reparar”, comentó.

Guaita también dijo que por las restricciones cambiarias están teniendo problemas para contratar los reaseguros que toman en el exterior, por ejemplo para seguros agropecuarios. “Estamos con urgentes negociaciones con el gobierno para encontrar una salida ya que es un tema muy delicado”, señaló en el almuerzo con periodistas,

“Los balances de las aseguradoras en el 2021 no fueron buenos y en el 2022 fueron perores. Lo importante es que las aseguradoras grandes, como la nuestra, tienen dos o tres veces el capital asegurado así que se mantienen sólidas pese a los resultados negativos anuales”, aclaró. Dese hace tiempo, los déficits operativos se compensan con superávit en sus negocios financieros, pero con cada año que pasa el rendimiento de las colocaciones financiers es menor sobre la inflación.

En definitiva, en el caso asegurador queda expuesto un problema crucial de la economía inflacionaria argentina: servicios muy caros para los consumidores, pero del otro lado empresas con costos crecientes que cada vez tienen menos rentabilidad.

Así y todo dejamos, como nos gusta en esta columna, uno de los varios mensajes alentadores de la charla con Guaita: cada vez demandan perfiles laborales con mayor conocimiento en cuestiones básicas de programación. De los más de mil empleados que tiene el Grupo San Cristóbal, algo más de 200 son de áreas tecnológicas. “Estamos con mucha demanda de empleo y dificultades para encontrar recursos”, contó. 

Una formación académica y más rápida acorde a ese perfil se demanda con urgencia porque empleo bien pago y de calidad no falta en ese rubro ya que las empresas (independientemente de su sector) son cada vez más tecnológicas en sus procesos.

Dicho esto, arrancamos con el “run run” de los negocios de la semana que viene con un top ten muy sabroso.

1)

El empresario Noberto Speciale observa la maqueta del condómino cerrado que Autocrédito Desarrollos Inmobiliarios construye en Fisherton a la altura de Eva Perón al 8900 en un predio que ocupa una manzana y que cuando esté completo tendrá 180 departamentos.

Esta semana, empezaron a levantar el segundo de los 4 pisos que tendrá el primer bloque del complejo (que da al frente de Avenida Perón) y que contará con 56 departamentos (está en estudio dedicar un último piso a oficinas) y una franja de casi 20 locales sobre la planta baja, más 170 cocheras subterráneas. Speciale estima que en 18 meses estará lista esa la primera etapa, que incluye además la construcción de quinchos, una pileta, el parquizado, caminos internos y una cancha de fútbol. 

Render de la obra en marcha en Avenida Perón al 8.900 al

Pero en el diálogo con Rosario3, Speciale hace hincapié en los 70 metros de acceso que debe hacer ensanchando Avenida Perón para armar la colectora de acceso al complejo. Resulta que allí debe realizar con fondos propios una obra de entubamiento que la Municipalidad le diseño en detalle. Pero cuando se disponían a arrancar las tareas detectaron que a esa altura el camino ya no es jurisdicción municipal sino de Vialidad Nacional (ruta 9), y es ese organismo el que debe aprobar y autorizar la obra. Y fue ahí que empezó el calvario.

“Hace dos años que estamos gestionando en Vialidad la autorización sin avances de importancia. Ellos no tienen que hacer obra alguna o pagar algo. Pero no nos responden. Siguen trabajando en modo pandemia. Llamas por teléfono y no te atienden, mandas correos electrónicos y no te los responden, vas a las oficinas y el personal no trabaja presencial. No tenemos quién nos reciba. No hay interlocutores”, se lamenta.

Escuchando al empresario queda la sensación de que, si hubiesen realizado el entubamiento por esos 70 metros de Eva Perón sin avisar a Vialidad, el gobierno nacional nunca se hubiese ni enterado de la obra. Y es que el problema no son las regulaciones sino la falta de gestión.

Speciale sabe lo que es batallar con la burocracia. También lo está haciendo con la Municipalidad, más precisamente con el área de preservación de patrimonio urbano, en otro de sus proyectos: la torre que quiere levantar en Whellright casi Moreno.

En una franja de 20 metros de frente por 50 metros de fondo, Autocrédito Desarrollos Inmobiliarios proyecta levantar un edificio de 70 metros (23 pisos) con un valor distintivo: un restaurante de alta cocina en la terraza, siguiendo tendencias internacionales del negocio gastronómico. Es más, en materia arquitectónica, armó un diseño integrado al proyecto que otro grupo inversor tiene para el inmueble lindero (la esquina de Whellright y Moreno que supo ser de Telecom y antes de una mítica imprenta) con el objetivo de armonizar estéticamente las futuras estructuras edilicias.

 ¿Cuál es el problema? Que su propiedad en la que sólo hay un galpón derruido (además de una estación de la EPE cuya irregular génesis da para otro capítulo) quedó comprendida como si fuera parte de la propiedad de la esquina, que es un inmueble catalogado con valor patrimonial y por eso tiene muchas restricciones para construir.

“Hace más de seis años que estoy con este tema. Seis años. No hay valor patrimonial por cuidar en esa estructura y como no me autorizan tocarla no puedo construir. En esta gestión, la Municipalidad no te deja un whatsapp sin responder al instante; eso es cierto. Pero no soluciona el problema. El de Wheelright, que es un proyecto hermoso, sería el próximo desarrollo que nos gustaría activar, pero todo indica que lo vamos a dejar en stand by para ir a invertir a Funes”, lamentó.

No es la única negociación en marcha que Autocrédito Desarrollos Inmobiliarios tiene con la Municipalidad de Rosario. En el predio que compró a La Capital, un predio de 9.800 m2 con entradas por Santiago, Guemes, Rivadavia y Alvear, el grupo tiene autorización para construir tres torres de 70 metros de altura, pero está pidiendo poder armar dos de mayor altura (casi 100 metros) a condición de liberar casi todo el espacio para uso público, como un paseo peatonal con locales. Si bien tienen todo el proyecto arquitectónico (que lleva la firma de la arquitecta Silvia Rumieri), la conversación con el Palacio de Los Leones es incipiente y tiene un largo recorrido ya que la reformulación debería también lograr el ok del Concejo

2)

Ya que arrancamos por el lado de los desarrollos inmobiliarios, el tema de los cambios normativos en Fisherton todavía tiene un capítulo. Que el propio intendente Pablo Javkin empezara a reunirse la semana pasada (una vez sancionadas las modificaciones) con grupos de vecinos de esa zona (que incluye Aldea, Hostal, San Eduardo) para explicarles las nuevas reglas es una muestra clara que el déficit estuvo en los funcionarios y concejales que no salieron a “militarlo” en la previa para evitar cortocircuitos. Es que, a contramano de lo instalado, la normativa es muy equilibrada y plantea más restricciones de las que había antes, por ejemplo, en las construcciones en altura. 

“Es un avance muy grande el alcanzado por la Municipalidad. Limita desarrollos en zonas sin infraestructura al tiempo que impulsa a los que son sustentables; y con el ordenamiento que se genera permite una mejor planificación”, resalta el desarrollador inmobiliario Gabriel Pérez, con obras en la zona como el complejo Fisherton Park. “Todos ganan porque se evita que queden lugares abandonados al incentivarse, con las nuevas obras, la densidad poblacional y eso genera que no se pierdan inversiones en Rosario y que se valorice la propiedad de los vecinos”, agregó el empresario.

Incluso, Javkin pudo aprovechar y despacharse contra la oposición justicialista que no acompañó los cambios. “Se quejan de que no hay infraestructura en la zona. Reclamen, entonces, a la EPE y Aguas, que está bajo su control para que las hagan”, espetó.

El turno de definir con precisión los usos comerciales habilitados en Fisherton, Hostal, Aldea y San Eduardo

Pero lo más importante del tema Fisherton es que falta un round clave por disputarse. Y es el de la definición de la letra chica de la nueva normativa. Y atención que allí puede haber sorpresas porque lo apurado de la redacción dejó espacios para futuros problemas. Es que no quedó determinado y especificado cuáles son aquellas actividades, servicios y comercios que se deben permitir y/o prohibir en la zona.

¿Cómo es eso? Es que hay puntos polémicos en cómo se regulan los usos permitidos. Ocurre que siempre que se decreta una ordenanza de desarrollo urbano, los usos se regulan en base a “los no admitidos”, pero sin precisiones totales. Esa falta de definición genera que se puedan colar permisos para comercios y servicios que chocan con el concepto del barrio. De esa forma, la Dirección de Habilitaciones Municipal tiene, a veces, más poder que los propios legisladores. Para evitar que exista ese poder arbitrario, el Concejo (a instancias del edil Martín Rosúa) convocó a funcionarios de Habilitaciones y Planeamiento, a constructores y vecinos (es fundamental que no falten) para armar un nomenclador específico de lo permitido zona por zona. El tema más caliente de esa discusión serán los usos gastronómicos: ¿Se podrán habilitar food parks en corredores? ¿Y bares en las calles internas?

3)

Esta semana se abrieron los sobres con las ofertas técnicas para una obra muy esperada en el Gran Rosario: la construcción del acceso para tránsito pesado a los puertos cerealeros de Timbúes desde la ruta 91. Se trata de una obra clave largamente reclamada por la población y las empresas que el gobierno provincial se puso al hombro. Y es que al tiempo que mejoraría la logística del comercio granario descomprimiría las rutas de la avalancha de camiones que las hace colapsar cuando llega la soja a las terminales de la zona.

Se presentaron dos ofertas (de Rovial y de Vial Agro) y el presupuesto de la obra (financiada enteramente por la Provincia) es de $3.000 M. Pero por la alta inflación (que deja desactualizados los precios apenas son presupuestados), se espera que las ofertas superen los $5.000M, casi un 70% más. Sí, un 70% más.

Un 20% de brecha se aprueba sin problemas, pero cuando es tan grande las autoridades deben ponerse a revisar las ofertas para ver que todo esté en orden y poder justificar la aprobación de la oferta. “Quédense tranquilos. La diferencia, si es tal, se analizará y si está justificada se aprobará. Cuando este gobierno licita una obra lo hace porque tiene el presupuesto para afrontarla”, dijo el ministro de Gestión Pública, Marcos Corach.

El gobernador abrió los sobres de una obra muy esperada en el Gran Rosario

Y ahí está el tema: la Provincia tiene la plata. Y si se paga en tiempo y forma, por más de que la inflación distorsione todo, las ofertas de las empresas terminan apareciendo y la obras se terminan concretando. Todo lo contrario a lo que ocurre con el Enohsa (el ente de obras hídricas del gobierno nacional) que tiene demoras de entre 6 y 8 meses para pagar certificados, y eso es inaguantable para las finanzas corporativas.

No en vano, ahora las empresas directamente les escapan a las licitaciones (municipales y provinciales) de obras que vienen con su financiamiento, como pasó esta semana cuando la Provincia tuvo que postergar la apertura de ofertas para la ampliación de la red cloacal de Venado Tuerto. ¿Por qué? Es que ninguna empresa se presentó porque no quiere acumular acreencias con el Enohsa. Y eso que la semana pasada el secretario de Empresas y Servicios Públicos, Carlos Maina, gastó la batería del celular en interminables llamadas tratando infructuosamente de convencer a los empresarios a que se presenten.

Pero, así como el gobierno de Santa Fe (al menos en la pública) busca siempre bajarle el perfil a la situación (priorizando el equilibrio político con la Nación, que financia también otras obras en la provincia), en otras localidades el tema se está recalentando mal.

Por ejemplo, esta semana la municipalidad de Aldea María Luisa (de Entre Ríos) afrontó un segundo embargo judicial de sus cuentas (totalizando $10M) porque el Enohsa continúa sin abonar los certificados correspondientes a la empresa constructora de cloacas en esa ciudad.

Y hablando de la vecina provincia, la delegación Ente Ríos de la Cámara Argentina de la Construcción presentó el libro "Planificar - Infraestructura y Obra Pública / Capítulo Entre Ríos”, documento que condensa toda la planificación en materia de infraestructura que impulsa el sector para el desarrollo productivo y social en esa provincia.

El acto fue presidido por la titular de la entidad constructora entrerriana, Laura Hereñu, y asistió el titular de la cámara a nivel nacional, Gustavo Weis. Y la novedad es que fue una entidad rosarina, el Instituto de Desarrollo Regional (IDR), que preside Juan Venesia, la que coordinó la elaboración y redacción del libro.

El IDR fue el que orquestó la elaboración de la documentación con los representantes de la Bolsa de Comercio de Entre Ríos y la Bolsa de Cereales de Entre Ríos, los colegios de Arquitectos, Ingenieros y Corredores Inmobiliarios, la Unión Industrial de Entre Ríos y el Consejo Empresario de Entre Ríos.

4)

Basta de ladrillos. Vuelta de página y vamos a meter un combo de novedades de negocios. Una: parece que el Hospital Italiano tiene todo arreglado de palabra para ser sponsor de Newell´s.

Otra: el sábado Calzavara realizará la apertura oficial de un centro logístico de 2.300 m2, ubicado en el kilómetro 0 de la autopista a Santa Fe, adonde no sólo centralizará su stock (hoy dividido en sus tres sucursales) sino que también servirá como plataforma para dar un salto de escala al comercio electrónico

Y esa misma noche, Crucijuegos inaugurará su planta y oficinas en la nueva zona industrial que se está armando entorno a Wilde y la autopista a Córdoba (en rigor, hace un año están operando allí pero no habían hecho, por la pandemia

También hay buenas nuevas para los aeropuertos provinciales. En Rosario, GOL Líneas Aéreas, la mayor aerolínea de Brasil, reanudó el lunes 21 de noviembre, los vuelos directos desde la ciudad a los aeropuertos internacionales de RIOgaleão (GIG) y Guarulhos (GRU). Y en ciudad de Santa Fe, el aeropuerto de Sauce Viejo pasará a ser internacional y por eso deberán construir oficinas para Aduana, Migraciones y Sanidad de Frontera.

Ahora bien, las empresas se siguen moviendo, como solemos reflejar en esta columna, pero también es cierto que en el último trimestre lo están empezando a hacer a menor ritmo, incluso sectores (como la industria) que venían a full.

Y si bien el gobierno podrá terminar el año mostrando cifras de crecimiento, sobre el final de 2022 la economía redujo su marcha. Y a juzgar por los consumidores (muy maltrechos por la disparada inflacionaria), las perspectivas no lucen alentadoras: el índice de confianza del consumidor que elabora la Universidad Di Tella bajó 1.4% en noviembre, con una variación del -11,4% interanual.

Y junto al menor ritmo, hay menos renta y mucho más reniegue diario. Por ejemplo, en las importaciones. Nadie escapa a la falta de insumos y productos. Y pese a las promesas oficiales, y las medidas compensatorias, es claro que mientras no haya dólares, las importaciones vendrán a cuenta gota.

Esa falta de insumos, por ejemplo, es una de las razones por la cual esté casi paralizada la construcción del Club Monte Carlo International Sports, la ambiciosa apuesta sobre avenida Newbery del ex jugador de pádel y empresario, Ramiro Nanni, junto al inversor de Mónaco, Fabrice Pastor, de Mónaco.

Ahora, mientras que en Argentina la logística cruje por todos lados, y es cierto que tras el Covid y la guerra de Ucrania todo se desarticuló, esté gráfico que aportamos ahora de @DataArbor (un proveedor global de información corporativa) está mostrando un cambio de tendencia. Veamos:

¿Qué muestra el gráfico? Que el costo de mover contenedores por las principales rutas marítimas ya se ubica a valores cercanos al pre covid. En otras palabras, en el mundo las tensiones en las cadenas logísticas y de suministros se van normalizando. En el mundo.

5)

Vamos por el caso del default de la Asociación Mutual Net, que conduce el financista Carlos Ponce, con un impago calculado inicialmente por ahorristas enganchados en u$s 7M, monto que cada vez parece más un piso que un techo.

La propuesta de pago que recibió la mayoría de los inversores (no todos) es de muy difícil digestión para los afectados. A saber: además de congelar el monto de intereses adeudaos a 2020 y una fuerte quita del pasivo, propone pagar el saldo a plazo con m2 de oficinas céntricas (un edificio de Santa Fe y España que construyó Ponce) y cediendo la cartera de créditos morosos de la mutual; todo en un fideicomiso administrado por los propios acreedores.

Los ahorristas aseguran que el m2 de oficina lo tiene sobrevaluado (u$s3,000) y que faltan precisiones porque les prometen que “pueden aparecer más m2”. Y sobre la cartera de morosos, aseguran que no se la puede vender al 25% como calcula Ponce sino al 10% del valor. Algunos, incluso, creen que por todo eso la quita sería del 85%.

Los inversores creen que la estrategia de Ponce es apostar al desgaste (para que ahorristas acepten fuertes quitas), a la devaluación (que licue pasivos) y a que los que depositaron en blue no tengan de dónde agarrarse para reclamar.

Y el abogado de la mutual ya empezó a recibir cartas documentos de ahorristas que le piden la inmediata destitución de los depósitos advirtiendo que están dispuestos a realizar denuncias penales en contra de Ponce. En tanto, hay otros ahorristas que están más activos buscando armar un frente común no solo para negociar sino también para tener más músculos si deciden presentar denuncias penales.

Ocurre que hay acreedores que no se cansan de sostener que la caída de mutual Net no fue por la “crisis mundial provocada por el COVID 19” y “la crisis política y económica que vive nuestro país” (como dice Pone al justificar su default en las ofertas de pago), sino que fue una deliberada maniobra de vaciamiento orquestada por el financista.

Y a todo esto siguen apareciendo misteriosos pasacalles en el ingreso al exclusivo country de Tortugas al que se fue a vivir el financista rosarino, y esta vez le apuntan a su pareja, que también era directiva de la mutual de Cándido Carballo 186, primer piso.

6)

Ya que nos metímos en aguas turbias, vamos al fondo por el lado del Terminal Puerto Rosario, empresa en conflicto laboral con el sindicato de estibadores (Supa) por la reapertura de paritarias. Este martes hay una nueva reunión entre las partes en Buenos Aires (Ministerio de Trabajo) que es clave porque la conciliación obligatoria vence el miércoles.

A juzgar por la reunión del miércoles pasado, el acuerdo no parce cercano. Es que la empresa acepta reabrir paritarias a cambio de la extensión de 6 a 8 horas de trabajo, el despido de unos 200 estibadores y el descuento de días por la huelga, todas condiciones que el gremio rechaza de plano. Y no sólo eso: contrataca con artillería pesada.

El Supa aseguró que la empresa no tiene homologado el procedimiento preventivo de crisis por el cual retiene aportes y contribuciones y por eso pidió al Ministerio de Trabajo que se informe a la Afip y a la Ansés sobre que lo que está ocurriendo, y atención que es un tema de gravedad porque se trataría de un delito penal del directorio.

En cualquier momento, vuelven los piquetes al puerto

Y a ese punto queremos llegar. El conflicto está escalando tanto que ya excede el tema laboral. Y no hay que olvidar que la concesión a los filipinos de ICTSI, allá por finales de los 90, también empezó de esa forma. En el gremio sostienen que TPR los está pinchando para que paralicen el puerto tirándole un fuerte conflicto social sobre la mesa al gobernador Omar Perotti. “Quieren prender fuego el puerto y plantear que es inviable por el sindicato”, aseguran sobre el trasfondo político del conflicto.

Es que la pelea de fondo es quien hace las millonarias inversiones que necesita el puerto, sobre todo en los muelles. Y en la fallida audiencia del miércoles los ejecutivos de TPR informaron que los socios chilenos (Ultramar) no van a invertir con estas condiciones económicas. Y, obvio, Vicentin (el otro socio) no tiene un peso. Por eso pretenden que la infraestructura la pague el Estado (Nación o Provincia). Y como la gestión actual de la Provincia está firme en que la concesionaria primero debe ajustarse al contrato y luego presentar un plan de inversión, TPR parece estar jugando a la espera de la llegada en 2023 de un gobierno provincial más afín (no peronista) a sus intereses.

Pero atención que TPR también va juntando argumentos para que, antes de que se vaya Perotti, le quiten la concesión, una alternativa que ya circula en importantes oficinas del gobierno nacional, que debe avalar políticamente la acción.

Y además de la denunciada indebida retención de aportes que hace el gremio, el Enapro -que es el ente de control de la concesión- está presionando muy fuerte a TPR para que se pongan en línea con las graves faltas en materia de higiene y salud detectadas, por ejemplo en la red de incendio. Si esto sigue escalando, no termina bien.

7)

Vamos cerrando. Ya que estamos por el puerto, nos tiramos al río. Esta semana se reunió en Buenos Aires el Consejo Federal de la Hidrovía, que reúne a funcionarios nacionales (encabezados por el ministro de Transporte, Alexis Guerrera) y gobernadores provinciales (entre los que estuvo Omar Perotti). Ahí se decidió promover, a través del Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable (ECOVINA), la delegación a la Administración General de Puertos (AGP), mediante la modalidad de contrato de obra o de concesión, de la ejecución de obras de dragado en los accesos a los puertos fluviales.

Se trata de un histórico pedido de los muelles públicos provinciales porque se trata de un costo importante. Ese pedido es una de las banderas del gobernador para ampliar el alcance de las mejoras de la navegabilidad a más puertos y cargas.

En rigor, todo está recién en estado preliminar ya que recién se le encargó el tema a la AGP. ¿Y cómo se financiarán esas obras? Según averiguó Rosario3, la idea es que cobrado el peaje a las barcazas que van Santa Fe al norte, luego de abonar las obras correspondientes a la navegabilidad de ese tramo, se vuelque un remanente en una cuenta fiduciaria; y de ese fondo se vayan financiando las obras solicitadas por las provincias. La pregunta que surge: ¿avalarán los usuarios del tramo entre la capital provincial y Confluencia (navieras, exportadores, puertos, etc) pagar una tarifa extra para obras en algunos puertos?. No en vano, el gobierno está proponiendo un peaje de u$s1.7 la tonelada de registro neto, cuando el cálculo que hicieron los privados es que el peaje debería costar 0.66 dólares.

Pero el dato a destacar es lo que trascendió de esa reunión. Resulta que por razones de salud y personal, Guerrera podría renunciar al Ministerio, y quien suena para reemplazarlo es el actual secretario de Transporte de la Nación, el rosarino Diego Giuliano.

Diego Giuliano; ¿de secretario a Ministro?

8)

Una de noticias de la semana fue la segunda edición del Dólar Soja, el tipo de cambio diferencial (estará en torno a los $230) que dispuso para diciembre el gobierno. La historia ya está contada: el gobierno necesita con desesperación reservas, los exportadores de granos se comprometen a adelantarle ingreso de divisas de las futuras ventas al exterior del complejo oleaginoso, y como compensación le otorgan un tipo de cambio diferencial para la liquidación que deben volcarlo íntegramente a la compra de soja a los productores.

Pero hay un par de datos que podemos aportar. Primero, que si la convocatoria al anuncio fue ajustada en la primera edición de septiembre ya que fue de sábado para domingo, esta vez fue de las 10 AM para las 18 PM. Muy difícil para que las entidades empresarias del interior asistan y una invitación para que las porteñas ocupen las primeras filas. Una muestra pura de cómo entienden el federalismo en lo más alto de la Casa Rosada.

Igual hubo un guiño del ministro de Economía. Sergio Massa, a Rosario. “Siempre con ustedes la negociación es difícil. Pero, por suerte el mercado Matba-Rofex y las Bolsas de Rosario y Bahía Blanca arbitran para equilibrar las relaciones”, dijo el titular del Palacio de Hacienda.

Massa, y una reunión a las apuradas por el "dólar soja"

Pero ese es un dato, a esta altura, de color. Preocupante es que se anuncie la medida sin la letra chica ya que la reglamentación saldría este lunes. El mayor interés pasa por saber cómo serán (si cumplen con la promesa) las compensaciones para todas las distorsiones en el agro que genera el dólar soja: por caso, en el pago de arrendamientos (son a valor soja) de aquellos que no tienen soja y la suba de precios de insumos, tal como se vio en la primera edición. También ver si hay compensaciones para las extrusadoras, que están en virtual KO desde la primera edición, ya que no pueden comprar a valor del dólar soja y por eso no pueden abastecerse del grano.

Se habló en la presentación de compensar a tambos, feedlots y avícolas (no se dijo nada de ganaderos), pero no está claro cómo (se especula con el gobierno pagaría, contra prestación de factura la diferencia de valores). Tampoco se sabe si habrá medidas de control para corre-acopios que pudieron vender a dólar soja sin necesidad de salir a comprar ellos a ese valor, obteniendo así una buena diferencia.

El gobierno ya ganó con la medida porque se aseguró u$s3.000M en reservas (pateando el problema para más adelante) y los exportadores obtienen algunas compensaciones (se le quia el aporte a fideicomisos y obtienen un incentivo para originar ante la alta capacidad ociosa de sus plantas), ¿pero las compensaciones serán efectivas? ¿Serán letra muerta como las que pusieron en la primera edición para los arrendamientos o inaplicables por las formalidades administrativas exigidas?

Según los números oficiales hay 12 millones de toneladas de soja sin vender, mientras que los privados hablan de 9 millones. En lo que no hay duda es de que hay algo más de 3 millones ya entregadas pero “no fijadas” (puesto precio y cobrada), por lo que se especula que -como ocurrió en la primera edición- haya más “fijaciones” (cobranza de lo entregado) que venta de soja guardada.

Y si bien se espera que el productor (que todavía tenga soja) se dedique a venderla en lugar del trigo y maíz (de primera) que vende en diciembre y enero para hacer caja (generando ahí una gran distorsión ya que al haber poco maíz y trigo los precios corren riesgo de dispararse).

Pero como la situación del agro es complicada por la seca (Sana Fe ya está en emergencia) y tan mala la relación con el gobierno, que todo indica que el campo se sentará lo más que pueda sobre la soja vendiendo lo justo y necesario, por más dólar soja que haya. No en vano, se proyecta que el “carry” entre una cosecha y la otra supere la media de los 4 millones de toneladas.

9)

Vamos cerrando y, como siempre lo intentamos en este “run run” de los negocios, queremos resaltar noticias que suman. Y una de esas es la que hace a la fortaleza institucional de Rosario en lo referente a las organizaciones empresarias, un activo regional muy importante.

Un caso es el de la Bolsa de Comercio de Rosario. Agricultores Federados Argentinos (AFA) y la exportadora Cofco, dos de los principales animadores que tiene el mercado de granos del país desembarcaron en el directorio de la Bolsa de Comercio de Rosario.

Asamblea anual de la Bolsa de Comercio de Rosario

En la asamblea anual de la entidad bursátil se proclamaron a los nuevos miembros del Consejo Directivo y Comisión Revisora de Cuentas y la principal novedad fue la incorporación de Martín Spino (Cofco) y Pablo Cechi (AFA), dos jóvenes y reconocidos profesionales del mercado de granos.

Pero además de la renovación generacional, el ingreso es relevante por el peso de las organizaciones que representan. Por un lado, Cofco -de capitales chinos- está en el top five de los principales compradores de granos y exportadores de soja del país. En tanto, AFA es la principal cooperativa agropecuaria del primer grado de la Argentina lo que la coloca entre los principales vendedores de granos. Sumar exportadores y cooperativas a su conducción también le supone a la Bolsa ganar en representatividad e institucionalidad.

Alberto Curado, y una celebración especial en el Mercado Argentino de Valores

Y también la semana pasada se celebró el 95 aniversario del Mercado de Valores de Rosario (hoy Mercado Argentino de Valores). Para festejarlo se hizo un evento en el viejo reciento en el que se pusieron la pizarra los precios del último año de cotización en ese hall (que fue en el 2002), más fotos históricas y una pantalla que va contando toda la historia; a modo de museo.

Ahora, para que en el futuro sigua habiendo historias por contar, se necesita un presente muy activo. Y sobre los puntos más importantes en los que está trabajando el MAV, se puede decir que esta semana que termina hubo una muy importante reunión para avanzar “muy en firme” en la integración con BYMA (el principal mercado de valores spot del país con base en la Bolsa de Comercio de Buenos Aires). Y también avanza en la adquisición de una SGR para el armado de una SGR propia de los operadores del MAV.

10)

Y si hablamos de valores institucionales, vamos a cerrar el top ten de la semana con la celebración del 50 aniversario de la Asociación de Empresarios de la Vivienda (AEV), que reúne a los constructores de obra privada y desarrolladores inmobiliarios de la región.

Lo que empezó como un pequeño grupo de colegas (14 amigos), ahora se convirtió en una entidad con 150 socios plenos y con una amplia vida institucional (acaban de adquirir un predio para levantar un edificio propio) que representa cabalmente los intereses del sector. Y con muchas nuevas y jóvenes empresas en la grilla y puestos de conducción, dato que refleja la saludable aparición de nuevos desarrolladores que están logrando hacerse un lugar entre las firmas tradicionales.

Autoridades y empresarios en la celebración de los 50 años de la AEV

A la gran fiesta del viernes, asistieron más de 300 personas. entre las cuales se encontraron el intendente de Rosario, autoridades nacionales, provinciales y municipales, colegios, cámaras, asociados, colaboradores, patrocinadores, familias y amigos del sector.

Con una organización impecable de toda la noche, entre el coctail frente al río, la cena, las dos bandas musicales, y los premios, estuvieron las palabras del titular de la entidad, Gonzalo Espíndola, quien habló con estima del trayecto realizado hasta la fecha, con el fuerte crecimiento de la entidad en los últimos años, homenajeando a sus antecesores, describiendo la situación actual, sumando nuevas constructoras, como así también los planes a futuro con el anuncio reciente de la construcción de una nueva sede.

“En suma, celebramos los 50 años de acompañar a un sector que abre caminos, proyecta, propone, construye, genera trabajo y derrama progreso y calidad de vida hacia toda la sociedad, con el legado de trascender y ser sello de calidad y buenos valores”, destacó. Asociatividad y valores, los dos conceptos que repitió Espíndola para enfrenta la adversidad y capitalizar los mejores momentos del rubro.

Gonzalo Espíndola, titular de la AEV

En el "piki piki" del coctail, los empresarios del sector proyectaron un arranque del año "tranquilo". Esto es: nada de boom  de nuevas obras privadas, pero sí manteniendo un ritmo. Es que "el ladrillo" sigue siendo un refugio de valor para el ahorrista y por eso siguen apareciendo inversores (eso sí, cada vez más a cuenta gotas), pero el gran problema es que las ventas al usuario final están paradas. Hay desarrollos que hace meses que no venden un inmueble. Para peor la reciente suba del dólar blue, como siempre ocurre, congela las decisiones de compra. Así que entre la estampida y el Mundial, todos los empresarios pasaron para marzo sus expectativas comerciales para las ventas.

Y pese a que el último índice de actualización de precios mostró una suba importante, los desarrolladores sostienen que para ahorristas e inversores el valor está bajo y muy competitivo para entrar esperando la suba. ¿Y por qué puede subir? Cuando haya expectativas de un nuevo gobierno nacional. Y no hay que esperar para las elecciones generales, sino que en las Paso, calculaban, ya podría cambiar la tendencia.

Finalmente, la fiesta fue coronada con la entrega de premios y el dato de color lo aportó este cronista que asistió al evento. Resulta que, habida cuenta de que no resulta agraciado en los sorteos, el periodista de Rosario3 se retiró antes de las entregas. Y resulta que, confirmando lo dicho recién, no sólo ganó uno, sino que habría ganado dos en caso de haber estado. Como los primeros eran muy buenos, este cronista prefirió no saber qué se perdió y les dejó un gran saludo a quienes se los llevaron en su ausencia. ¡Otra vez será!