La comisión de Servicios Públicos del Concejo municipal siguió este lunes analizando la tarifa de taxis, en medio de la polémica por el avance de aplicaciones no habilitadas en la ciudad como Didi y Uber que se popularizan entre la población por sus bajos precios.
A la reunión de este lunes acudieron dos organizaciones de titulares de taxis y referentes de remiseros.
El titular de la Asociación de Titulares de Taxis Independientes de Rosario (ATTI), Mario Cesca, quien viene teniendo diferencias con otros taxistas por las habilitaciones de las apps y las tarifas, reiteró sus posturas ante los ediles y pidió aplicar la tarifa 3, de fines de semana y feriados, en forma permanente.
“Somos conscientes que hemos llegado al fin del monopolio del Estado. Terminamos con la dictadura del Estado en materia de Movilidad”, aseveró Cesca.
Y continuó: “El odio que nos tiene la gente es porque la tuvimos de rehén toda la vida. La gente nos odia porque han sido rehén de nosotros. No nos podemos oponer a un millón de personas. Hoy un millón de personas está de acuerdo con las apps, y 4.000 taxis no están de acuerdo. Esto es irreversible. Si hacemos algo razonable podemos convivir”.
Además, dejó otras consideraciones en la mesa de trabajo. Le restó eficacia a los operativos de control de tránsito en busca de la detección de aplicaciones ilegales y aseguró que su sector “es el enemigo ideal de los políticos” porque representa a 4000 taxistas frente a 1 millón de habitantes.
El dirigente de ATTI valoró además “la posibilidad con la que cuenta el ciudadano de elegir cómo quiere realizar su viaje”.
“Si Uber y Didi cobran 5 y nosotros 10, el valor es 5. El resto es todo lastre. El precio es lo que la gente está dispuesta a pagar; ellos tienen precio por demanda, nosotros por tarifa”, opinó el referente de los taxistas.
En cuanto a la estrategia a aplicar aconsejó aliarse con Uber y Didi dada la imposibilidad de competir con gigantes del comercio internacional como Estados Unidos y China. Recordó que al inicio Uber ocupó un lugar en las preferencias de los usuarios entre el taxi y el colectivo, y advirtió que ahora ya ocupa un lugar de competencia del transporte urbano de pasajeros (TUP).
“Si nosotros seguimos con la necedad y pensamos que vamos a decirle al usuario qué colectivo tiene que tomar, cómo viajar estamos liquidados. Si no nos insertamos en ese proceso desaparecemos. Saquemos todo el lastre y pongámonos dentro de esas aplicaciones, es lo único que nos puede salvar”, sugirió.
Tarifa 3
Para compensar desfasaje por inflación, Cesca pidió la aplicación de lo que se conoce como tarifa 3 en forma permanente. Es decir, aplicar el valor de la bajada de bandera y ficha de viaje utilizado para fines de semana y feriados. Describió que la diferencia de la tarifa normal diurna semanal (tarifa 1) y la tarifa 3 es un 20%. Sobre el aumento apeló a los concejales y les dijo que “más de un 20% no nos van a dar”, y que en todo caso los obligarían a readecuar los relojes con incidencia en el costo laboral. También estuvo este lunes en la comisión, Natalia Gaitán de la Cámara de Mujeres Taxistas de Rosario quien se opuso al pedido de aumento del 40% realizado por Catiltar y respaldó el pedido de ATTI de aplicar la tarifa 3. “Sería un golpe que hoy saquen una tarifa con el 40%. No va al bolsillo del trabajador, no va al dueño de la licencia, va a los costos de relojes, de radiotaxi, de cargas sociales. Pedimos que se trabaje en la tarifa 3 todo el día. Hoy un 40% terminaría por destruir el sistema de taxis. Este aumento no es para los trabajadores”, expresó. Finalmente, desde Cámara de Remiseros de Rosario también se refirieron al impacto de las apps ilegales Uber y Didi y a las dificultades de competencia. En este marco, solicitaron extender la vigencia de la antigüedad de las unidades de remises a 10 años, y modificar el actual modelo de 5 años, y 1 año de prórroga.
