El Concejo de Rosario tiene entre sus grandes temas a discutir para este 2025 un nuevo Plan Integral de Movilidad. En ese marco, en los últimos días se realizó un relevamiento para conocer cuáles son las esquinas “más caóticas” del centro de la ciudad, principalmente por la gran cantidad de ruidos que se generan.
Los datos, recabados por el equipo de la concejala Anahí Schibelbein, arrojaron que la intersección de Santa Fe y Maipú es la más complicada por la contaminación sonora. “Transitar por calle Santa Fe en el microcentro de Rosario se tornó caótico. Circulan unos 108 colectivos por hora y las 30 líneas de transporte que utilizan esa vía la convierten en un infierno de ruido ensordecedor”, señaló la edila mediante un comunicado.
De acuerdo al informe, el ruido ambiental de esa intersección supera los 100 dB (decibeles) en horario pico, cuando la Organización Mundial de la Salud considera ruido cualquier sonido que supere los 65 decibeles.
El podio de calles más ruidosas del microcentro se completa con San Lorenzo, que según el relevamiento alcanza un ruido ambiental en horario pico de 96 dB, y San Luis, que llegó a 92 dB.
Con estos números, Schilbelbein insistió en la necesidad de conformar la mesa de trabajo para rediscutir el plan de Movilidad y en ese marco analizar la posibilidad de sumar nuevos carriles exclusivos en el centro para descomprimir los vigentes.
“Es imperioso que el Ejecutivo revea los carriles exclusivos. No puede ser que en una sola calle se concentre el tránsito de 30 líneas de transporte. Tanto vecinos frentistas como transeúntes vienen exponiendo sus quejas hace rato y como ediles tenemos que atender el reclamo”, planteó la concejala.
Es que el actual Plan Integral de Movilidad está vigente desde 2010 y la política de carriles exclusivos se empezó a implementar en 2011, pero luego se interrumpió y nunca se volvió a retomar.
“Proponemos que se deben analizar los postulados que definieron en 2011 la ubicación de los carriles exclusivos contemplando el diagnóstico actual de la movilidad en el microcentro de la ciudad, ya sea para la modificación y/o ratificación de los mismos”.
Por esto, la concejala presentó un nuevo proyecto para que el Ejecutivo realice un diagnóstico que dé cuenta del impacto de los carriles teniendo en consideración los criterios de ahorro de tiempo de viaje; reducción de accidentes; nivel de efectividad de los mismos en relación con el resultado esperado previo a su implementación; oferta del servicio, y; satisfacción de los usuarios.
