El director de Comunicación de Uber en Argentina, Juan Labaqui, habló este viernes en Radio 2 sobre el funcionamiento de la plataforma de viajes en Rosario. Sostuvo que hay diálogo con la Municipalidad y destacó como “un paso positivo para la movilidad” la ordenanza que crea el registro de aplicaciones.
“El diálogo siempre va a estar independientemente de que haya un marco o no. En el caso de Rosario lo que vemos es que hay un marco, que si bien no es el que define la movilidad compartida que es lo que hace Uber, vemos que es un paso muy positivo en lo que es la incorporación de tecnología a la movilidad”, señaló en contacto con el programa Radiópolis.
En ese sentido, profundizó: “Independientemente de lo que es el marco normativo de cada ciudad, que en algunos casos las hay y en otros no, nosotros siempre estamos abiertos al diálogo y más cuando hablamos de una ciudad como Rosario que, para Uber, es una de las más importantes del país”.
“Siempre hay diálogo porque, que haya o no una regulación local, no va a impedir nunca que nosotros busquemos cooperar en cualquier cosa que sea en términos de seguridad o esclarecer cualquier cosa en la que pueda estar involucrado un viaje de Uber”, insistió.
Consultado sobre la posibilidad de que la aplicación se sume al registro que creó el municipio para regular a las plataformas que ofrecen el servicio de viajes en Rosario, señaló: “Si bien nosotros lo vemos como un paso positivo en lo que es la intención de que se incorpore tecnología a la movilidad, hoy es difícil que nos abarque a nosotros. Lo hemos visto, lo estamos estudiando, pero no incluye la actividad que desarrolla Uber”.
Además, aseguró que actualmente la aplicación cuenta con normativas nacionales que le garantizan su legalidad. “Hay elementos constitutivos de la actividad que ya están blindados por el marco nacional. Desde el tipo de contrato que se celebra y el vínculo entre un usuario y un conductor, eso está a nivel nacional. Lo mismo que el seguro que cubre y protege tanto a las personas que manejan como a quiénes están viajando”.
“El seguro de Rosario, es el mismo que existe para Buenos Aires donde no hay una discusión regulatoria ni un marco parecido al que está avanzando con la incorporación de tecnología en Rosario ni el que está en Mendoza que tiene una regulación hace 6 años”, detalló.
Por último, Labaqui también se refirió a las cuestiones impositivas y remarcó que “la actividad del taxi siempre ha tenido más carga y esto no es una lección de Uber y no es un tema en el cual nosotros nos vamos a meter”.
“Cuando hablás de taxistas versus un conductor de Uber, hablás de actividades distintas. Quienes hoy manejan Uber en Argentina, lo que vemos es que 7 de cada 10 lo hacen menos de 20 horas a la semana, es decir, es algo ocasional. Claramente, habla de un complemento de una actividad, que puede ser rentada o no”, concluyó.
