En el marco de la Red Federal de Concesiones (RFC) con la que el gobierno nacional busca privatizar las rutas y autopistas que tiene a su cargo, se realizó la audiencia pública del tramo “Portuario Norte”. Se trata del paquete de caminos en el que se encuentra un tramo de la autopista Rosario-Buenos Aires (ruta 9), toda la circunvalación de Rosario (A-008) y la ruta 33.
En el encuentro, que se realizó en San Nicolás, los representantes de Vialidad dieron detalles técnicos sobre cómo funcionarán las nuevas concesiones. Entre los puntos destacados está la modalidad “bache cero” con la que apuntan a garantizar que las diferentes trazas viales se encuentren en condiciones.
Según precisaron, las empresas que ganen el proceso licitatorio no podrán aumentar la tarifa de los peajes hasta cumplir la condición de «transitabilidad segura». Esa condición la otorgará Vialidad luego de inspecciones en las que se aseguren que no haya baches sobre la calzada, que el calce de las banquinas sea óptimo y haya una correcta señalización e iluminación de los diferentes sectores.
Además, cada pliego tendrá un sistema en el que se determinará cuál es el tope máximo de aumento de tarifas y se incorpora a las motos dentro de los vehículos obligados a pagar peaje.
Sistema de peajes “Free Flow” y tarifa duplicada para el pago manual
Desde Vialidad señalaron que el objetivo de las nuevas concesiones es que se vayan instalando de forma paulatina los nuevos sistemas de cobro de peaje sin cabina. Se trata de estructuras metálicas con cámaras que captan la patente de los vehículos y automáticamente generan el cobro del peaje por intermedio del sistema TelePase.
Para fomentar la implementación de este medio de pago digital, además prevén duplicar el valor del peaje a los usuarios que no lo tengan activo. En el caso del sistema Free Flow se les realizará una multa por el doble del valor de la tarifa y en los peajes que continúen funcionando con barreras, el pago en efectivo también será por duplicado.
Incertidumbre con respecto a los peajes en Circunvalación
Lo que se mantiene como una incógnita es qué pasará con la Circunvalación de Rosario. Actualmente, la traza está bajo explotación de Corredores Viales y la empresa no instaló ningún tipo de sistemas de cobro sobre esta autopista urbana.
De acuerdo al pliego preliminar que difundió Vialidad, en principio las nuevas concesionarias no podrían montar nuevos peajes, aunque eso queda sujeto a pedidos puntuales que hagan las empresas y una aprobación del organismo nacional. En el caso de decidir que se instale algún peaje, lo más probable es que sea mediante el sistema Free Flow.
